图自“中国国际航空”公众号
具体上,自2023年1月5日(含)起销售的客票,800公里(含)以下航线燃油附加费每航段为人民币40元;800公里以上航线燃油附加费每航段为人民币80元。
婴儿旅客免收;儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取,即800公里(含)以下每航段收费标准为20元/人,800公里以上每航段收费标准为40元/人。
首都航空的通告截图自幸福航空微博。此次调整之前,国内航线燃油附加费收取标准为:800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民币60元;800公里以上航段,每位旅客收取人民币120元。
另据媒体报道,12月30日,机票代理平台接到多家国内航司消息:自2023年1月5日(出票日期)起,调整国内航班燃油附加费征收标准,800公里及以下航段成人旅客的燃油附加费降至40元,800公里以上航段降至80元。
根据多家航空公司的通告,燃油附加费以原始出票日期的金额为准,2023年1月5日(不含)前出票的客票若换开到2023年1月5日(含)之后,燃油附加费不退不补。(中新财经)
东西问·速读丨胡润:外企对在中国进行新投资仍有浓厚兴趣****** 中新社北京1月19日电 (记者 彭大伟 李金磊)当前,中美关系遭遇冲击,徘徊在建交后的低谷。但美对华实际投资并未遭遇“冰冻”。 中国商务部1月18日公布的数据显示,2022年中国实际使用外资金额12326.8亿元人民币,按可比口径同比增长6.3%,折合美元为1891.3亿美元,同比增长8%。 “数据表明,外国企业对投资中国依然有浓厚的兴趣。”《胡润百富》创刊人和首席研究员胡润近日在中新社“东西问·中外对话”栏目中说。 胡润表示,以在中国的外资及港澳台企业百强为例,这些公司在中国大陆经营的时间平均是57年,平均“年龄”91岁。大概有15到20家公司在中国经营超过100年。 资料图:上海洋山深水港。中新社记者 田雨昊 摄在他看来,这些公司有非常长期的战略,中国对它们来说是重要市场。它们在这里增加价值,也作出贡献。 “让我印象最深刻的是这些公司的长期投资和长远眼光。”胡润说,这不是“我在这里赚个快钱然后拍拍屁股就走”的问题,有些公司是这么做的,但这些百强公司不是这样。 上海美国商会会长郑艺也认为,美国公司会继续视中国为首要战略市场。美国商会的成员已经在这里做了很多年生意,在中国进行长期投资,也为中国的发展作出贡献。这已不仅仅是全球供应链的一部分。 “中国市场潜力很大,所以它们在这里有很好的销量表现。外国投资对中国市场仍感兴趣。”郑艺说。(完)
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